REWOLUCJA
Technologia, która zmienia wszystko
Prace nad technologią hybrydową, wodorową i autami elektrycznymi Toyota rozpoczęła równolegle już w 1992 roku. Cztery lata później zaprezentowała pierwsze auto wyposażone w ogniwa paliwowe bazujące na nadwoziu RAV4. Podczas gdy hybrydy weszły do codziennego użytku i zdobyły ogromną popularność, ogniwa paliwowe Toyoty nadal były udoskonalane, tak aby w momencie debiutu oferować maksymalną funkcjonalność, bezawaryjność i bezpieczeństwo.
Historia prac nad technologią wodorową
1992
Rozpoczęcie prac nad technologią wodorową
1996
Debiut pierwszego auta napędzanego wodorem zbudowanego na bazie Toyoty RAV4
2001
Pojawiają się kolejne modele koncepcyjne FCEV-3, 4 i 5 bazujące na Toyocie Highlander, a także autobus
napędzany wodorem FCHV-BUS1
2002
Toyota uzyskuje licencję na sprzedaż aut napędzanych wodorem, pierwsze sztuki pojawiają się w Japonii i
USA
2008
Zasięg modelu FCHV-ADV na jednym tankowaniu sięga 1100 km
2015
Premiera Toyoty Mirai – pierwszego seryjnie produkowanego auta na wodór
2020
Premiera drugiej generacji Toyoty Mirai
MODELE KONCEPCYJNE
Oto niektóre prototypy i auta testowe, które poprzedziły Toyotę Mirai.
×
FCEV-1
Pierwsze auto Toyoty napędzane wodorem bazowało na modelu RAV4 i zadebiutowało w 1996 roku.
×
FCHV-3, 4 a 5
Kolejne auta koncepcyjne wykorzystywały nadwozie modelu Highlander. Od 2001 roku Toyota prowadziła w Japonii testy drogowe, aby sprawdzić, jak technologia radzi sobie w rzeczywistych warunkach jazdy.
×
FCHV-ADV
Pierwszy model wyposażony w wysokociśnieniowy zbiornik wodoru oferował zasięg na jednym tankowaniu przewyższający tradycyjne auta spalinowe.
×
FCV Concept 2013
Model koncepcyjny, na bazie którego powstała pierwsza generacja Toyoty Mirai, posiadał dwa zbiorniki na wodór umieszczone pod podłogą pojazdu.
Etapy rozwoju
Podobnie jak to było w przypadku hybryd, stoimy u progu wielkiej wodorowej rewolucji i wprowadzenia technologii
ogniw paliwowych do szerokiej gamy pojazdów.
Generacja
I
Rola
Premiera prototypu,
dalsze prace rozwojowe
dalsze prace rozwojowe
Hybryda
Auto elektryczne
na wodór
Generacja
II
Rola
Seryjna produkcja
Hybryda
Auto elektryczne
na wodór
Generacja
III
IV
Rola
Przeniesienie technologii na inne modele
Hybryda
Auto elektryczne
na wodór
Rozwój technologii
Toyota pracuje od lat nad alternatywnymi napędami, sukcesywnie wprowadzając je do masowej produkcji:
Hybrydy
Rozpoczęcie prac: 1992
Pierwszy model seryjny: Toyota Prius (1997)
Źródło napędu: silnik spalinowy + silnik elektryczny
Możliwość jazdy w trybie EV
Emisje: CO2, brak emisji w trybie EV
Sprzedaż: 20 milionów
Samochód elektryczny na wodór
Rozpoczęcie prac: 1992
Pierwszy model seryjny: Toyota Mirai (2015)
Źródło napędu: ogniwa paliwowe
Oczyszczanie powietrza z CO2
Emisje: woda
Więcej o technologii wodorowej
Dowiedz się więcej
2 generacja Toyoty Mirai
Auto na wodór oczyszczające powietrze
Toyota liderem technologii hybrydowej
Dowiedz się więcej o hybrydach
Czy samochody hybrydowe są tańsze w utrzymaniu?
Korzyści z posiadania hybrydy
Ogniwa paliwowe do bezemisyjnego pociągu
Nowatorski program FCH2RAIL
Podróż po Europie Toyotą Mirai
Śledź trasę wyprawy Arkadego Fiedlera
Fascynująca Toyota Mirai
50 elektryzujących faktów
Fleet Manager Roku 2021 stawia na hybrydy
Dowiedz się więcej
